Cuaderno de un hombre a flote

Sacarse el PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo) puede ser un reto, especialmente cuando te enfrentas a montañas de apuntes y a la temida carta náutica. Cuando yo me preparé el título, eché en falta una herramienta que fuera directa al grano, visual y, sobre todo, accesible. Por eso he decidido crear PerPorLibre.es : la web que a mí me hubiera gustado tener. ¿Qué vas a encontrar en PerPorLibre? He organizado todo el contenido pensando en el estudiante que quiere optimizar su tiempo. La web se divide en 4 bloques estratégicos , siguiendo exactamente la estructura oficial del examen: Temario Completo en Vídeo: Olvídate de leer textos infinitos. Cada tema incluye un vídeo explicativo donde te cuento lo que realmente importa para el examen. Tests de Examen Reales e Ilimitados: La mejor forma de aprobar es practicando. En cada sección tienes acceso a tests reales. Sin registros, sin límites y 100% gratis. Entras y practicas, así de fácil. El Revolucionario Visor de Carta Náutica (Excl...

A finales de 2025 se ha publicado en el BOE el Real Decreto 1188/2025, que modifica, entre otras cosas, la normativa que regula las titulaciones náuticas de recreo en España (PER, Patrón de Yate, Capitán de Yate…). Como navegantes recreativos, conviene saber qué cambia de verdad y qué no, porque hay bastante ruido y pocas novedades reales… salvo en un punto clave ⚓ Lo primero: calma Si navegas por placer, con tu barco y sin ánimo comercial, prácticamente todo sigue igual. No hay nuevas atribuciones mágicas, ni se eliminan prácticas, ni cambian las distancias o esloras permitidas por cada título. ✅ Lo que NO cambia Las atribuciones de los títulos (PER, Patrón de Yate, Capitán de Yate) siguen siendo las mismas. Las prácticas siguen siendo obligatorias para obtener el título completo. Si, como yo, tienes aprobado el teórico de Patrón de Yate pero te faltan las prácticas, no hay atajos nuevos. La navegación privada y recreativa continúa rigiéndose por las mismas reglas. ⚠️ El...

¿Tienes un barco? ¡Felicidades! Tienes un problema. Si eres patrón, sabes que la sensación de libertad en el mar no tiene precio. Pero también sabes que hay un "lado oscuro": esa lista interminable de tareas, los manuales extraviados y el pánico que te entra cuando intentas recordar si el último cambio de aceite del motor fue "hace 50 horas" o "en la primavera pasada". Yo, como tú, soy Patrón de Yate y navego con mi pequeño Astraea Albatros. Y como arquitecto, tuve una epifanía. En mi día a día, me dedico a una rama muy concreta y actual que se llama BIM (Building Information Modeling) . El BIM es revolucionario porque buscamos modelar edificios o instalaciones industriales en tres dimensiones, pero además, añadiendo la "I" de Información . Cada elemento modelado tiene la información que queremos que tenga, ya sea para elaborar un presupuesto, hacer el seguimiento de la obra o gestionar el mantenimiento . Justo en este último punto es donde mi pr...

No he escrito en el blog durante el verano. No por falta de historias, sino porque las he estado viviendo. Entre reparaciones, navegaciones tranquilas por el Mar Menor y una travesía más ambiciosa, el Astraea Albatros ha ocupado más tiempo que el teclado. Y si algo he confirmado estos meses es que, cuando hay que elegir entre escribir o navegar, el mar gana siempre. Preparando la gran travesía Los primeros días fueron de ajustes: reparaciones pequeñas, maniobras de prueba, salidas cortas dentro del Mar Menor . Todo con un objetivo claro: preparar la travesía desde Lo Pagán hasta la Isla de Tabarca . La mañana de la partida, el puente del Estacio se abrió a las siete, y con él también se abrió la sensación de aventura. Diez horas de motor y vela, siempre buscando mantener ritmo, hasta que a las cinco de la tarde echamos el ancla frente a Tabarca . Eran unas cuarenta millas recorridas, el mar como escenario y la sensación íntima de haber cumplido un reto. El regreso lo planteamos dis...

  Cómo navegar este fin de semana en el Mar Menor con una exhibición aérea sobre la cabeza Este fin de semana, el Mar Menor tendrá dos superficies navegables: el agua… y el cielo. Desde Santiago de la Ribera hasta el último rincón de La Puntica, las miradas se alzarán para seguir la estela de los aviones de la Academia General del Aire. Pero mientras los motores zumban como abejas supersónicas sobre nuestras cabezas, abajo —nosotros, los de las velas— tendremos que afinar la ruta. Los Clubes Náuticos del Mar Menor, entre ellos el de La Puntica, han sido convocados por Salvamento Marítimo para coordinar esta danza aérea y acuática. El mensaje es claro: sí se puede navegar , pero no como siempre. Y mucho menos donde uno quiera. Zonas restringidas, pero no prohibición total La zona frente a La Ribera, el fondeadero de La Puntica y especialmente la bocana del Club Náutico Lo Pagán estarán balizadas y restringidas al paso durante los vuelos. No está prohibido fondear donde ya está...

Cuando uno empieza con un barco, sobre todo si es el primero, las ideas se multiplican . Haces listas mentales, otras en el móvil, alguna incluso en papel. Te imaginas el barco perfecto: limpio, funcional, todo ordenado, cada cabo en su sitio, cada winche como nuevo. Y con internet a bordo, por supuesto. Una maravilla flotante. Al principio, hasta te motivas con el bricolaje. Yo tengo aún pendientes unas mordazas nuevas para el génova. También llevo meses diciendo que voy a limpiar los winches, cambiarles los muelles, dejarlos como relojes. Y ahí están. Funcionan, pero no como deberían. También quiero quitar unos tornillos viejos y oxidados que dejó el antiguo propietario. Masilla, lijado, pintura. Lo visualizo perfectamente. Y ya puestos, terminar de instalar el router para tener cobertura desde casa, e incluso dejar colocada una cámara para ver el barco desde el móvil, como hace The Low Cost Sailor . Todo eso me encantaría. Pero luego llego al barco… y todo cambia . Porque el sol...